Causes i inspeccions d'alta pressió en el cárter dels motors foraborda

La falla d'alta pressió del cárter del motor marí és una falla relativament comuna durant el funcionament del motor. Segons el fabricant de motors fora de borda, abans que es produeixi aquesta falla, cal entendre la causa d'aquest fenomen i comprovar-ho:
1) Segons el fenomen d'error, determineu si es tracta d'una fallada de pressió alta del cárter del motor. El rendiment específic de la falla és el següent:
1. El motor fa fum;
2. El motor és dèbil;
3. Es ruixa una gran quantitat d'oli de motor des del port de ventilació del cárter o de la varilla d'oli;
4. Gran consum d'oli.
2) Analitzar les causes dels diferents fenòmens de fallada:
1. El compressor d'aire està danyat i l'anell del pistó i el revestiment del cilindre de la bomba d'aire també tindran la mateixa fallada de desgast que l'anell del pistó i el revestiment del cilindre del motor, provocant una pressió elevada del cárter;
2. El sobrealimentador està danyat i el personal de servei sovint ignora que el dany al sobrealimentador també provocarà una gran quantitat d'escapament. El segell d'oli del sobrealimentador segella el gas d'alta pressió-per evitar que entri a la cambra d'oli del sobrealimentador. Si el segell d'oli del sobrealimentador està danyat, pot haver-hi una pressió elevada del cárter;
3. Causat pel mecanisme de distribució de gas;
4. El desgast de la vàlvula, l'anell de seient i el conducte del mecanisme de distribució de gas augmentarà inevitablement l'espai lliure d'ajust, farà que l'oli es barregi a la cambra de combustió i també pot provocar que entri gas a alta -pressió al càrter del bloc de cilindres, donant lloc a una pressió elevada del cárter;
5. La contrapartida de l'anell del pistó està desgastada o danyada. El pistó té dos anells d'aire. Si està danyat, igualat o desgastat, també pot provocar que entri gas d'alta-pressió al cárter del bloc de cilindres, donant lloc a una gran escapada i una pressió elevada del cárter;
6. El revestiment del cilindre està desgastat i el desgast del revestiment del cilindre també pot provocar l'entrada de gas d'alta pressió-al càrter del bloc de cilindres, donant lloc a una gran baixada d'escapament;
7. S'afegeix massa oli de motor. L'excés d'oli de motor també pot provocar una pressió elevada del cárter, provocant que una gran quantitat d'oli de motor s'expulsi pel port d'escapament inferior.
3) Procés de resolució de problemes:
1. Comprendre les condicions de funcionament recents i l'estat de manteniment del motor. La pols és una de les principals causes del desgast precoç del motor, i la comprovació del sistema d'aire és la feina principal; comproveu l'historial de temperatures altes. La temperatura alta de l'aigua també provocarà un desgast a alta temperatura del motor;
2. Comproveu la qualitat de l'oli i el cicle de substitució de l'oli; comproveu el sobrealimentador per veure si hi ha fuites d'oli o si l'espai lliure de l'eix és massa gran;
3. A continuació, es pot treure la culata del motor per comprovar la culata, el pistó i la camisa del cilindre.